جميع المنتجات
اسطوانة كهربائية صغيرة محاكاة القيادة 1-30 طن السكتة الدماغية 50-1800 مم
| مكان المنشأ | الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية | TJ |
| إصدار الشهادات | ISO9001:2008,CE |
| رقم الموديل | TJE110300BT05B |
| الحد الأدنى لكمية | 1 جهاز كمبيوتر شخصى |
| الأسعار | negotiable |
| تفاصيل التغليف | التعبئة الخارجية: كرتون أو غير صندوق خشبي ؛ وسادة التعبئة: رغوة EPE |
| وقت التسليم | 3-4 أسابيع |
| شروط الدفع | T / T ، دفع 30٪ مقدما ، 70٪ قبل التسليم |
| القدرة على العرض | 800 قطعة شهريا |
اتصل بي للحصول على عينات مجانية وكوبونات.
ال WhatsApp:0086 18588475571
ويتشات: 0086 18588475571
سكايب: sales10@aixton.com
إذا كان لديك أي قلق ، فنحن نقدم مساعدة عبر الإنترنت على مدار 24 ساعة.
xتفاصيل المنتج
| مادة | الألومنيوم | لون | قياسي ، أزرق داكن وفضي ، يمكن تخصيص الآخرين |
|---|---|---|---|
| سرعة | تصل إلى 500 مم / ثانية | التكرار | ± 0.01 مم |
| سكتة دماغية | 50 ~ 1200 ملم | قوة الإخراج | يصل إلى 50 كيلو نيوتن |
| نوع اتصال المحرك | خطي / متوازي | الداخلية المضادة للدوران | مع / بدون |
| الرصاص المسمار | 10،20،50 ملم | نوع اتصال التحميل | ذكر ، أنثى ، U-bolt ، مفصل رأس الكرة ومخصص |
| إبراز | محاكاة قيادة اسطوانة كهربائية صغيرة,اسطوانة كهربائية صغيرة مادة PWIS,محاكاة قيادة اسطوانة كهربائية صغيرة |
||
منتوج وصف
محاكاة القيادة ، اسطوانة كهربائية صغيرة ، 1-30 طن ، السكتة الدماغية 50-1800 مم ، المادة: تحتوي على مادة PWIS
1. عزم دوران محرك الاسطوانة المؤازرة الكهربائية وجدول اختيار الطاقة
| اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | |||||||||||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 10 | ||||||||||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | ||||||||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | ||||||||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 3.30 | 4.85 | 6.62 | 4.96 | 7.28 | 9.92 | 9.91 | 14.55 | 19.85 | 16.52 | 24.26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||
| اسطوانة ماكس.قوة | [كن] | 50 | ||||||||||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-330 | 0-330 | 0-220 | 0-165 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 | |||||||||||||
| اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | ||||||||||||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 10 | |||||||||||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | ||||||||||||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | ||||||||||||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||||||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 3.30 | 4.85 | 6.62 | 9.91 | 14.55 | 19.85 | 16.52 | 24.26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||||||
| اسطوانة ماكس.قوة | [كن] | 50 | |||||||||||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-330 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 | |||||||||||||||||
| اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | ||||||||||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 20 | |||||||||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 2.65 | 4.65 | 7.27 | 3.97 | 6.97 | 10.91 | 7.94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||
| اسطوانة ماكس.قوة | [كن] | 50 | |||||||||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-500 | 0-444 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 | |||||||||||||
| اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | |||||||||||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 20 | ||||||||||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||||||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||||||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 2.65 | 4.65 | 7.27 | 7.94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||||||
| اسطوانة ماكس.قوة | [كن] | 50 | ||||||||||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 | ||||||||||||||||
| اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | ||||||||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 50 | |||||||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 1.06 | 1.85 | 2.91 | 1.59 | 2.78 | 4.37 | 3.17 | 5.56 | 8.73 | 5.29 | 9.26 | 14.56 | 10.58 | 18.52 | 29.11 | |||||
| اسطوانة ماكس.قوة | [كن] | 50 | |||||||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 | |||||||||||||
| اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | |||||||||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 50 | ||||||||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 2.65 | 4.65 | 7.27 | 7.94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||||
| اسطوانة ماكس.قوة | [كن] | 50 | ||||||||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 | |||||||||||||||
3. قائمة الأجزاء الطرفية
| اسم | توضيح |
| 1- جزء تركيب القدم HNC / CRHNC | عندما يتم تركيب المحرك بشكل متوازي ، يتم استخدام هذا الجزء لتثبيت المحامل وأغطية نهاية المخفض. |
| 2- جزء تركيب شفة FNC / CRFNG | عندما يتم تركيب المحرك بشكل متوازي ، يتم استخدام هذا الجزء لتثبيت المحامل وأغطية نهاية المخفض. |
| 3- جزء التثبيت ZNCF / CRZNG Trunnion | عندما يتم تركيب المحرك بشكل متوازي ، يتم استخدام هذا الجزء لتثبيت المحامل وأغطية نهاية المخفض. |
| 4- محمل مرتكز الدوران LNZG / CRLNZG | لمرتكز الدوران مثبت على كتلة الأسطوانة. |
| 5- محمل ذو شقوق مزدوجة SNC | للتوازي المثبت على المحرك. |
| 6- محمل مفصلي كروي LSNG | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
| 7- LSNSG كروية محمل شوكة | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي ، وتركيب اللحام. |
| 8- SNCS Double clevis mounting part | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
| 9- محمل ذو شقوق مزدوجة LBG | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
| aJ- جزء تصاعد مزدوج clevis | للتوازي المثبت على المحرك. |
| aA- جزء تصاعد clevis مزدوج | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
| aB- جزء تصاعد clevis مزدوج | للتوازي المثبت على المحرك. |
| AC- كليفيس بيرنج | للتوازي المثبت على المحرك. |
| aD- المفصلة الكروية محمل كليفس | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
| aE- محمل مرتكز الدوران | للتركيب على أي موضع من الأسطوانة ، إذا كان المحرك مثبتًا بشكل متوازٍ ، فلن يكون موضع التثبيت بالقرب من المحرك. |
| aF- جزء تركيب القدم | للمحرك مثبت محوريًا. |
| aG- محمل مشترك | مع محمل كروي. |
| aH- ربط شفة | لتعويض الانحراف الشعاعي. |
| aI- شوكة مزدوجة | لتأرجح الاسطوانة في الطائرة. |
| bJ- الذات في جزء الاتصال | لتعويض الانحرافات الشعاعية والزاوية. |
| bA- الزاوية اليمنى المفصلي كروي محمل clevis | لتحمل مشترك. |
| ب- شوكة مزدوجة | لتركيب الاسطوانة البديل. |
| bC- وحدة إرشادية | منع الأسطوانة من الالتواء تحت عزم دوران مرتفع |
| bD- مفاتيح القرب | لاختبار الموضع ، يمكن دمجه في فتحة تثبيت المستشعر. |
| ب- غطاء الفتحة | لمنع الغبار من الدخول. |
| ب- مكونات التثبيت المتوازية | للتوازي المثبت على المحرك. |
| bG- مكونات التثبيت المحورية | للمحرك مثبت محوريًا. |
4. التطبيقات ----- الحالة النموذجية: محاكاة القيادة
معلمات متطلبات العملاء:
السكتة الدماغية الفعالة: 300 مم
السرعة: 200 مم / دقيقة
سعة التحميل: 300 كجم
تكوين المنتج :
TJE110300BT05B
يؤدي المسمار الرصاص: 5 مللي متر
نموذج محرك سيرفو:
LS-APM-SC10ADK
المنتجات الموصى بها