-
اسطوانة كهربائية مؤازرة
-
اسطوانة كهربائية خطية
-
المحرك الخطي المؤازر
-
اسطوانة كهربائية ثقيلة
-
آلة الصحافة المؤازرة
-
الصحافة مدفوعة المؤازرة
-
الصحافة الكهربائية المؤازرة
-
روبوت 7 المحور
-
روبوت المسار الخطي
-
نظام السكك الحديدية الروبوت
-
خط تجميع المحرك
-
وحدة القيادة الخطية
-
وحدة الرف والجناح
-
مكائن تصنيع الالمنيوم CNC
-
الكرة اللولبية المغازل
الاتصال المباشر اسطوانة كهربائية المحرك الخطي / الكرة اللولبية اسطوانات كهربائية صغيرة زرقاء
مكان المنشأ | الصين |
---|---|
اسم العلامة التجارية | TJ |
إصدار الشهادات | ISO9001:2008,CE |
رقم الموديل | TJE135 |
الحد الأدنى لكمية | أجهزة الكمبيوتر 1 |
الأسعار | negotiable |
تفاصيل التغليف | التعبئة الخارجية: كرتون أو غير صندوق خشبي ؛ وسادة التعبئة: epe رغوة |
وقت التسليم | 3-4 أسابيع |
شروط الدفع | تي / تي ، دفع 30 ٪ مقدما ، 70 ٪ قبل التسليم |
القدرة على العرض | 800 pcs لكلّ شهر |
اتصل بي للحصول على عينات مجانية وكوبونات.
ال WhatsApp:0086 18588475571
ويتشات: 0086 18588475571
سكايب: sales10@aixton.com
إذا كان لديك أي قلق ، فنحن نقدم مساعدة عبر الإنترنت على مدار 24 ساعة.
xمواد | الألومنيوم | اللون | قياسي ، أزرق داكن وفضي ، يمكن تخصيص الآخرين |
---|---|---|---|
سرعة | تصل إلى 500 مم / ثانية | التكرار | ± 0.01 مم |
السكتة الدماغية | 50 ~ 1200 ملم | قوة الإخراج | يصل إلى 50 كيلو نيوتن |
نوع اتصال المحرك | خطي / متوازي | الداخلية المضادة للدوران | مع / بدون |
برغي الرصاص | 10،20،50 ملم | نوع اتصال الحمل | ذكر ، أنثى ، U-bolt ، مفصل رأس كروي ومخصص |
تسليط الضوء | مشغل خطي للأسطوانة الكهربائية 500 مم / ثانية,مشغل مؤازر خطي للتوصيل المباشر,مشغل خطي بأسطوانة كهربائية التوصيل المباشر |
50 ~ 1200mm اتصال مباشر / اتصال حزام اسطوانة كهربائية مؤازرة ، مادة سبائك الألومنيوم جميلة وخفيفة
1. محرك الاسطوانة المؤازرة الكهربائية عزم الدوران والقوة جدول الاختيار
اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | |||||||||||||||||||||||
نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
برغي الرصاص | [مم] | 10 | ||||||||||||||||||||||
قوة المحرك | [كو] | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | ||||||||
عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | ||||||||
السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||
قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 3.30 | 4.85 | 6.62 | 4.96 | 7.28 | 9.92 | 9.91 | 14.55 | 19.85 | 16.52 | 24.26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||
اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 50 | ||||||||||||||||||||||
سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-330 | 0-330 | 0-220 | 0-165 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | ||||||||||||||||||||||||
نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||||
برغي الرصاص | [مم] | 10 | |||||||||||||||||||||||
قوة المحرك | [كو] | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | ||||||||||||
عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | 4.77 | 7 | 9.55 | ||||||||||||
السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||||||
قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 3.30 | 4.85 | 6.62 | 9.91 | 14.55 | 19.85 | 16.52 | 24.26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||||||
اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 50 | |||||||||||||||||||||||
سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-330 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | ||||||||||||||||||||||
نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||
برغي الرصاص | [مم] | 20 | |||||||||||||||||||||
قوة المحرك | [كو] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||
عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||
السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||
قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 2.65 | 4.65 | 7.27 | 3.97 | 6.97 | 10.91 | 7.94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||
اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 50 | |||||||||||||||||||||
سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-500 | 0-444 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | |||||||||||||||||||||||
نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
برغي الرصاص | [مم] | 20 | ||||||||||||||||||||||
قوة المحرك | [كو] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||||||
عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||||||
السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||||
قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 2.65 | 4.65 | 7.27 | 7.94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||||||
اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 50 | ||||||||||||||||||||||
سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | ||||||||||||||||||||
نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||
برغي الرصاص | [مم] | 50 | |||||||||||||||||||
قوة المحرك | [كو] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||
عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||
السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||
قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 1.06 | 1.85 | 2.91 | 1.59 | 2.78 | 4.37 | 3.17 | 5.56 | 8.73 | 5.29 | 9.26 | 14.56 | 10.58 | 18.52 | 29.11 | |||||
اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 50 | |||||||||||||||||||
سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | |||||||||||||||||||||
نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||
برغي الرصاص | [مم] | 50 | ||||||||||||||||||||
قوة المحرك | [كو] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||||
عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||||
السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||
قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 2.65 | 4.65 | 7.27 | 7.94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||||
اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 50 | ||||||||||||||||||||
سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
3. قائمة الأجزاء الطرفية
اسم | تفسير |
1- جزء تركيب القدم HNC / CRHNC | عندما يتم تركيب المحرك بشكل متوازي ، يتم استخدام هذا الجزء لتثبيت المحامل وأغطية نهاية المخفض. |
2- جزء تركيب شفة FNC / CRFNG | عندما يتم تركيب المحرك بشكل متوازي ، يتم استخدام هذا الجزء لتثبيت المحامل وأغطية نهاية المخفض. |
3- جزء التثبيت ZNCF / CRZNG Trunnion | عندما يتم تركيب المحرك بشكل متوازي ، يتم استخدام هذا الجزء لتثبيت المحامل وأغطية نهاية المخفض. |
4- محمل مرتكز الدوران LNZG / CRLNZG | لمرتكز الدوران مثبت على كتلة الأسطوانة. |
5- محمل ذو شقوق مزدوجة SNC | للتوازي المثبت على المحرك. |
6- محمل مفصلي كروي LSNG | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
7- LSNSG كروية محمل شوكة | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي ، وتركيب اللحام. |
8- SNCS Double clevis mounting part | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
9- LBG مزدوج محمل clevis | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
aJ- جزء تصاعد مزدوج clevis | للتوازي المثبت على المحرك. |
aA- جزء تصاعد clevis مزدوج | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
aB- جزء تصاعد clevis مزدوج | للتوازي المثبت على المحرك. |
AC- كليفيس بيرنج | للتوازي المثبت على المحرك. |
aD- المفصلة الكروية محمل كليفس | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
aE- محمل مرتكز الدوران | للتثبيت في أي موضع من الأسطوانة ، إذا كان المحرك مثبتًا بشكل متوازٍ ، فلن يكون موضع التثبيت بالقرب من المحرك. |
aF- جزء تركيب القدم | للمحرك الذي يتم تركيبه محوريًا. |
aG- محمل مشترك | مع محمل كروي. |
aH- ربط شفة | لتعويض الانحراف الشعاعي. |
aI- شوكة مزدوجة | لتأرجح الاسطوانة في الطائرة. |
bJ- الذات في جزء الاتصال | لتعويض الانحرافات الشعاعية والزاوية. |
bA- الزاوية اليمنى المفصلي كروي محمل clevis | لتحمل مشترك. |
ب- شوكة مزدوجة | لتركيب الاسطوانة البديل. |
bC- وحدة إرشادية | منع الأسطوانة من الالتواء تحت عزم دوران مرتفع |
bD- مفاتيح القرب | لاختبار الموضع ، يمكن دمجه في فتحة تثبيت المستشعر. |
ب- غطاء الفتحة | لمنع الغبار من الدخول. |
ب- مكونات التثبيت المتوازية | للتوازي المثبت على المحرك. |
bG- مكونات التثبيت المحورية | للمحرك الذي يتم تركيبه محوريًا. |
4. التطبيقات
★ المعدات العسكرية: الرادار ، نصب الصواريخ ، منصة تأرجح المركبات المدرعة ، المعدات الخاصة والسفن الحربية الأخرى وفتحة الطائرات ، الفتح ، تعديل ارتفاع المقعد ، نظام تتبع الأسلحة ، المحرك ، دعم الرفع التجريبي ، تعديل حركة مدفعية الدبابات عالية ومنخفضة الاتجاه ، الدفع وقود الصواريخ ، وفتح باب الفرن ، وما إلى ذلك.
★ المعدات الخاصة: خط إنتاج الأتمتة الصناعية ، وخط التجميع ، ونقل الخدمات اللوجستية ، ومنصة الرفع ، والتحكم في الأوفست ، والتحكم في الصمامات ، ومناور التنسيق ، والمعدات الميكانيكية ، وسكين CT Kama ، وصناعة الأغذية والأدوية ، وأدوات ماكينات CNC ، وآلة التغليف الصناعية ، والضغط الإلكتروني للسيارات ، آلة لف معدات النسيج ، التحكم في موضع القالب ، التثبيت ، الحفر ، تحديد المواقع.
★ المعدات التجريبية: منصة المحاكاة ، سرير الاختبار ، آلة الموجة ، معدات الاختبار ، إلخ.
هذا النوع مناسب بشكل خاص لـ:
الضغط المؤازر ، خط إنتاج تجميع المحركات ويمكنك أيضًا شراء برنامج الضغط المؤازر الخاص بنا معًا.