جميع المنتجات
-
اسطوانة كهربائية مؤازرة
-
اسطوانة كهربائية خطية
-
المحرك الخطي المؤازر
-
اسطوانة كهربائية ثقيلة
-
آلة الصحافة المؤازرة
-
الصحافة مدفوعة المؤازرة
-
الصحافة الكهربائية المؤازرة
-
روبوت 7 المحور
-
روبوت المسار الخطي
-
نظام السكك الحديدية الروبوت
-
خط تجميع المحرك
-
وحدة القيادة الخطية
-
وحدة الرف والجناح
-
مكائن تصنيع الالمنيوم CNC
-
الكرة اللولبية المغازل
اتصل شخص :
Fiona Luo
رقم الهاتف :
+86 18013106371
ال WhatsApp :
+8618000732351
عالية الصلابة 220V الخطي اسطوانة كهربائية للمعدات العسكرية حياة التشغيل الطويلة
| مكان المنشأ | الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية | TJ |
| إصدار الشهادات | ISO9001:2008,CE |
| رقم الموديل | TJE095 |
| الحد الأدنى لكمية | أجهزة الكمبيوتر 1 |
| الأسعار | negotiable |
| تفاصيل التغليف | التعبئة الخارجية: كرتون أو غير صندوق خشبي ؛ وسادة التعبئة: epe رغوة |
| وقت التسليم | 3-4 أسابيع |
| شروط الدفع | تي / تي ، دفع 30 ٪ مقدما ، 70 ٪ قبل التسليم |
| القدرة على العرض | 800 pcs لكلّ شهر |
اتصل بي للحصول على عينات مجانية وكوبونات.
ال WhatsApp:0086 18588475571
ويتشات: 0086 18588475571
سكايب: sales10@aixton.com
إذا كان لديك أي قلق ، فنحن نقدم مساعدة عبر الإنترنت على مدار 24 ساعة.
xتفاصيل المنتج
| مواد | الألومنيوم | اللون | قياسي ، أزرق داكن وفضي ، يمكن تخصيص الآخرين |
|---|---|---|---|
| سرعة | تصل إلى 625 ملم / ثانية | التكرار | ± 0.01 مم |
| السكتة الدماغية | 50 ~ 800 ملم | قوة الإخراج | يصل إلى 10 كيلو نيوتن |
| نوع اتصال المحرك | خطي / متوازي | الداخلية المضادة للدوران | مع / بدون |
| برغي الرصاص | 4 ، 5 ، 6 ، 8 ، 10 ، 25 ملم | نوع اتصال الحمل | ذكر ، أنثى ، U-bolt ، مفصل رأس كروي ومخصص |
| تسليط الضوء | محرك خطي مقاوم للماء 220 فولت,مشغل خطي سريع,أسطوانة كهربائية خطية للمعدات العسكرية |
||
منتوج وصف
50 ~ 800mm الكرة اللولبية / الأسطوانة اللولبية محرك سيرفو اسطوانة كهربائية ، تتطابق مع العديد من أنواع المحركات
1. لماذا تختارنا؟
1. هيكل مدمج وبُعد صغير.
2. صلابة عالية ، خمول منخفض واستجابة سريعة.
3. موثوقية عالية وعمر تشغيلي طويل.
4. توفير الطاقة وأقل ضوضاء.
5. تجميع واستخدام سهل ، صيانة بسيطة.
6. سنة واحدة من ضمان الجودة ، خدمة صيانة مدى الحياة.
2-تعريف نموذج المنتج
مثال:TJE110 س300 ب ر 08 ب م ج 2 ص 11 O / C. غير متوفر
|
TJE110- رقم السلسلة.
TJE040: 44 × 44 ملم TJE065: 64 × 64 ملم TJE075: 75 × 75 ملم TJE095: 93 × 93 ملم TJE110: 111 × 111 مم TJE135: 134 × 134 ملم |
08- برغي الرصاص
TJE040: 4 ملم TJE065: 4 ، 5 ، 10 ، 16 ، 20 ملم TJE075: 4 ، 5 ، 10 ، 20 ، 40 ملم TJE095: 4 ، 5 ، 6 ، 8 ، 10 ، 25 ملم TJE110: 5 ، 6 ، 8 ، 10 ، 20 ، 32 ملم TJE135: 10 ، 20 ، 50 ملم |
2 - عدد مفاتيح الحد
(الافتراضي هو عادة فتح مفتاح NPN) |
|
س300 - السكتة الدماغية الفعالة
TJE040: 50-200 ملم TJE065: 50-250 ملم TJE075: 50-600 ملم TJE095: 50-800 مم TJE110: 50-1000 ملم TJE135: 50-1200 ملم |
ب- نوع تركيب المحرك
ب: بالتوازي |
O / C— مفاتيح الحد
O: عادة مفتوحة ج: إغلاق عادة |
|
نوع المسمار
ج: قمة برغي ب: الكرة اللولبية ج: برغي الأسطوانة |
نوع تركيب الأسطوانة
M1: جبل مزدوج الجانب M2: جبل الدوران الجانبي M3: حامل شفة أمامي M4: حامل شفة خلفي M5: جبل clevis الخلفي M6: جبل العمود الخلفي MX: حسب الطلب |
N / P - نوع الاستشعار
N: NPN P: PNP |
|
R— مضاد الدوران
R: مع T: بدون (TJE040 دائمًا بدون هذه الوظيفة)
|
C - نوع اتصال التحميل
C1: ذكر C2: أنثى C3: U- الترباس C4: مفصلة رأس الكرة CX: حسب الطلب |
علامة:
1) من أجل ضمان السكتة الدماغية الفعالة ، يجب حجز طرفين بمساحة 5 مم.
2) لا يمكن تركيب المستشعر على نفس جانب المحرك عندما يكون المحرك متوازيًا.
3. محرك الاسطوانة المؤازرة الكهربائية عزم الدوران
وجدول اختيار الطاقة
| اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | |||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 4 | ||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 3.53 | 4.42 | 6.61 | 5.29 | 6.63 | 9.91 | 10.58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | ||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-200 | 0-130 |
0-65
|
0-40 | 0-20 | ||||||||||
| اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | |||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 4 | ||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | |||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | |||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 3.53 | 4.42 | 6.61 | 10.58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | |||
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | ||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-200 |
0-65
|
0-40 | 0-20 | |||||||||||
| اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | |||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 5 | ||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 2.82 | 3.54 | 5.28 | 4.23 | 5.38 | 7.92 | 8.47 | 10.61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | ||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-250 | 0-165 |
0-80
|
0-50 | 0-25 | ||||||||||
| اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | ||||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 5 | |||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 2.82 | 3.54 | 5.28 | 8.47 | 10.61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | |||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-250 |
0-80
|
0-50 | 0-25 | ||||||||||||
| اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | |||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 6 | ||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 2.35 | 2.94 | 4.4 | 3.53 | 4.41 | 6.6 | 7.06 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | ||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-300 | 0-200 |
0-100
|
0-60 | 0-30 | ||||||||||
| اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | ||||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 6 | |||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 2.35 | 2.94 | 4.4 | 7.06 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | |||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-300 |
0-100
|
0-60 | 0-30 | ||||||||||||
| اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | |||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 8 | ||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 1.76 | 2.21 | 3.30 | 2.65 | 3.31 | 4.96 | 5.29 | 6.62 | 9.91 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | ||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-400 | 0-265 |
0-130
|
0-80 | 0-40 | ||||||||||
| اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | ||||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 8 | |||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 1.76 | 2.21 | 3.30 | 5.29 | 6.62 | 9.91 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | |||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-400 |
0-130
|
0-80 | 0-40 | ||||||||||||
| اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | |||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 10 | ||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 1.411 | 1.764 | 2.519 | 2.519 | 2.117 | 2.646 | 4.233 | 5.292 | 7.557 | 7.055 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | ||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 | 0-330 |
0-165
|
0-100 | 0-50 | ||||||||||
| اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | ||||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 10 | |||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 1.411 | 1.764 | 2.519 | 4.233 | 5.292 | 7.557 | 7.055 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | |||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-500 |
0-165
|
0-100 | 0-50 | ||||||||||||
| اتصال المحرك | متوازي (حملة الحزام) | |||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 25 | ||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.4 | 0.8 | 1.5 | 0.4 | 0.8 | 1.5 | 0.4 | 0.8 | 1.5 |
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 0.57 | 0.71 | 1.06 | 0.85 | 1.06 | 1.59 | 1.70 | 2.12 | 3.17 | 2.84 | 3.53 | 5.29 | 5.68 | 7.06 | 10.58 |
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | ||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-625 | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 | ||||||||||
| اتصال المحرك | خطي (محرك اقتران مباشر) | ||||||||||||||||
| نسبة الانخفاض | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
| برغي الرصاص | [مم] | 10 | |||||||||||||||
| قوة المحرك | [كو] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
| عزم الدوران المقدر للمحرك | [ميل بحري] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
| السرعة المقدرة للمحرك | [ص / دقيقة] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
| قوة الأسطوانة المقدرة | [كن] | 0.57 | 0.71 | 1.06 | 1.70 | 2.12 | 3.17 | 2.84 | 3.53 | 5.29 | 5.68 | 7.06 | 10.58 | ||||
| اسطوانة ماكس.القوة | [كن] | 10 | |||||||||||||||
| سرعة الاسطوانة | [مم / ثانية] | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 | ||||||||||||
4. التطبيقات
★ المعدات العسكرية: الرادار ، نصب الصواريخ ، منصة تأرجح المركبات المدرعة ، المعدات الخاصة والسفن الحربية الأخرى وفتحة الطائرات ، الفتح ، تعديل ارتفاع المقعد ، نظام تتبع الأسلحة ، المحرك ، دعم الرفع التجريبي ، تعديل حركة مدفعية الدبابات عالية ومنخفضة الاتجاه ، الدفع وقود الصواريخ ، وفتح باب الفرن ، وما إلى ذلك.
★ المعدات الخاصة: خط إنتاج الأتمتة الصناعية ، وخط التجميع ، ونقل الخدمات اللوجستية ، ومنصة الرفع ، والتحكم في الأوفست ، والتحكم في الصمامات ، ومناور التنسيق ، والمعدات الميكانيكية ، وسكين CT Kama ، وصناعة الأغذية والأدوية ، وأدوات ماكينات CNC ، وآلة التغليف الصناعية ، والضغط الإلكتروني للسيارات ، آلة لف معدات النسيج ، التحكم في موضع القالب ، التثبيت ، الحفر ، تحديد المواقع.
★ المعدات التجريبية: منصة المحاكاة ، سرير الاختبار ، آلة الموجة ، معدات الاختبار ، إلخ.
هذا النوع مناسب بشكل خاص لـ:
(1) آلة الحياكة الاعوجاج ، السرعة و رد سريع
(2) الضغط المؤازر ، خط إنتاج تجميع المحركات ويمكنك أيضًا شراء برنامج الضغط المؤازر معًا.
5. قائمة الأجزاء الطرفية
| اسم | تفسير |
| 1- جزء تركيب القدم HNC / CRHNC | عندما يتم تركيب المحرك بشكل متوازي ، يتم استخدام هذا الجزء لتثبيت المحامل وأغطية نهاية المخفض. |
| 2- جزء تركيب شفة FNC / CRFNG | عندما يتم تركيب المحرك بشكل متوازي ، يتم استخدام هذا الجزء لتثبيت المحامل وأغطية نهاية المخفض. |
| 3- جزء التثبيت ZNCF / CRZNG Trunnion | عندما يتم تركيب المحرك بشكل متوازي ، يتم استخدام هذا الجزء لتثبيت المحامل وأغطية نهاية المخفض. |
| 4- محمل مرتكز الدوران LNZG / CRLNZG | لمرتكز الدوران مثبت على كتلة الأسطوانة. |
| 5- محمل ذو شقوق مزدوجة SNC | للتوازي المثبت على المحرك. |
| 6- محمل مفصلي كروي LSNG | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
| 7- LSNSG كروية محمل شوكة | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي ، وتركيب اللحام. |
| 8- SNCS Double clevis mounting part | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
| 9- LBG مزدوج محمل clevis | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
| aJ- جزء تصاعد مزدوج clevis | للتوازي المثبت على المحرك. |
| aA- جزء تصاعد clevis مزدوج | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
| aB- جزء تصاعد clevis مزدوج | للتوازي المثبت على المحرك. |
| AC- كليفيس بيرنج | للتوازي المثبت على المحرك. |
| aD- المفصلة الكروية محمل كليفس | بالنسبة للمحرك المثبت بالتوازي ، مع محمل كروي. |
| aE- محمل مرتكز الدوران | للتثبيت في أي موضع من الأسطوانة ، إذا كان المحرك مثبتًا بشكل متوازٍ ، فلن يكون موضع التثبيت بالقرب من المحرك. |
| aF- جزء تركيب القدم | للمحرك الذي يتم تركيبه محوريًا. |
| aG- محمل مشترك | مع محمل كروي. |
| aH- ربط شفة | لتعويض الانحراف الشعاعي. |
| aI- شوكة مزدوجة | لتأرجح الاسطوانة في الطائرة. |
| bJ- الذات في جزء الاتصال | لتعويض الانحرافات الشعاعية والزاوية. |
| bA- الزاوية اليمنى المفصلي كروي محمل clevis | لتحمل مشترك. |
| ب- شوكة مزدوجة | لتركيب الاسطوانة البديل. |
| bC- وحدة إرشادية | منع الأسطوانة من الالتواء تحت عزم دوران مرتفع |
| bD- مفاتيح القرب | لاختبار الموضع ، يمكن دمجه في فتحة تثبيت المستشعر. |
| ب- غطاء الفتحة | لمنع الغبار من الدخول. |
| ب- مكونات التثبيت المتوازية | للتوازي المثبت على المحرك. |
| bG- مكونات التثبيت المحورية | للمحرك الذي يتم تركيبه محوريًا. |
المنتجات الموصى بها